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　　2014年10月17日，58同城宣布斥資2000萬(wàn)美元投資國(guó)內(nèi)最大的代駕服務(wù)平臺(tái)e代駕，占股比例為7.8%，e代駕此前的投資方經(jīng)緯創(chuàng)投、光速創(chuàng)投跟投500萬(wàn)美元。以此推算，e代駕的估值約為2.5?億美元。在此之后，e代駕開(kāi)始受到媒體關(guān)注而進(jìn)入大眾視野。

　　低調(diào)的e代駕
　　
　　2011年10月，e代駕1.0上線(xiàn)，成為業(yè)內(nèi)第一家使用代駕APP并利用LBS方式解決代駕需求的公司。起初，e代駕選擇北京作為試點(diǎn)城市，用一個(gè)月的時(shí)間找了20名司機(jī)，以華強(qiáng)北的老人機(jī)作為工作手機(jī)開(kāi)始接單，僅僅3個(gè)月，2012年1月e代駕單日訂單已超過(guò)200單，超過(guò)北京市場(chǎng)上工作了十年的傳統(tǒng)代駕公司。
　　
　　2012年3月獲得經(jīng)緯中國(guó)數(shù)百萬(wàn)美元投資后，e代駕開(kāi)始大范圍擴(kuò)張，從原先北京1個(gè)城市增加到了上海、廣州、深圳、杭州、重慶6個(gè)城市。2013年下半年，e代駕逐個(gè)在省會(huì)級(jí)城市開(kāi)通。目前，在e代駕平臺(tái)上有4萬(wàn)名代駕司機(jī)，覆蓋102座城市，全國(guó)日訂單量突破5萬(wàn)，占全國(guó)代駕70%—90%的市場(chǎng)份額。
　　
　 互聯(lián)網(wǎng)思維改造酒后代駕

　　代駕行業(yè)的興起與法律有莫大的關(guān)系。2011年實(shí)施的新交規(guī)，把醉酒駕駛作為危險(xiǎn)駕駛罪追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任，隨后酒后代駕行業(yè)風(fēng)生水起，已經(jīng)成為中國(guó)代駕行業(yè)最重要的業(yè)務(wù)來(lái)源。
　　
　　從商業(yè)模式上看，e代駕是通過(guò)GPS確定乘客和司機(jī)的位置，以地圖形式展現(xiàn)附近代駕司機(jī)信息的。乘客可根據(jù)司機(jī)駕齡、代駕次數(shù)、距離遠(yuǎn)近等條件選擇合適的司機(jī)下單，與之對(duì)應(yīng)，司機(jī)可在另一端接單。e代駕會(huì)從代駕費(fèi)用中抽取20%作為信息服務(wù)費(fèi)用。
　　
　　e代駕的模式很好理解，就像58同城和趕集網(wǎng)解放了房產(chǎn)中介、家政服務(wù)人員，商務(wù)租車(chē)解放了司機(jī)，好貸網(wǎng)們解放了信貸員。e代駕則把以前與飯店、代駕公司捆綁的代駕司機(jī)解放出來(lái)，直接與用戶(hù)在線(xiàn)上聯(lián)系，用戶(hù)隨時(shí)能在距離最近的5位代駕司機(jī)中選擇。這一改變實(shí)現(xiàn)了時(shí)時(shí)移動(dòng)，滿(mǎn)足了市場(chǎng)的獨(dú)特需求，因?yàn)橛脩?hù)自己也不知道今晚會(huì)在哪里喝醉。
　　
　　和打車(chē)軟件一樣，代駕軟件同樣需要進(jìn)行線(xiàn)上線(xiàn)下的推廣，需要尋找司機(jī)，但和打車(chē)軟件遲遲找不到贏利模式不同，代駕軟件一開(kāi)始就有著明確的贏利模式。以微代駕為例，其目前按照每單5元、10元、15元、20元的方式向司機(jī)收取交易傭金。
　　
　　而e代駕的贏利模式也很簡(jiǎn)單，在北京、上海、廣州、深圳等A類(lèi)城市以及省會(huì)城市等B類(lèi)城市，代駕司機(jī)收取客戶(hù)起價(jià)39元，該檔次不收提成，超過(guò)該檔次收取20%的提成。在上述城市之外的C類(lèi)城市，代駕司機(jī)收取客戶(hù)最低19元，該檔次不收提成，超過(guò)該檔次收取10%的提成。