“最大的成本來自物流”,李杰表示:“干洗客初期為了避免團(tuán)隊(duì)分散精力,采用與第三方物流合作的形式,因此物流成本高居不下,占到總成本的 30%。”另一方面,老廠巾潔的 B 端業(yè)務(wù)從一開始就采用公司自建的點(diǎn)對點(diǎn)物流體系,物流成本得以控制在 18%。
2014 年,干洗客發(fā)展的第一個(gè)方向就是剔除第三方物流,并將其 C 端物流整合進(jìn) B 端,降低成本。具體來說,干洗客將在上海業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的各小區(qū)設(shè)立衣物中轉(zhuǎn)站,每個(gè)中轉(zhuǎn)站作為一個(gè)點(diǎn)整合進(jìn)現(xiàn)有的 B 端點(diǎn)對點(diǎn)自建物流。而中轉(zhuǎn)站到每個(gè)家庭的最后一公里將通過和物業(yè)合作、外包、自建中轉(zhuǎn)站團(tuán)隊(duì)等多種形式完成。李杰認(rèn)為,這個(gè)模式下來,公司的整個(gè)物流成本可能比 18% 還低,預(yù)計(jì)是 15%,這是因?yàn)?C 端客戶的單價(jià)一般較高。

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